|
Anlægget Odense Model Jernbane Klub kører i skala 1:45, også kaldet spor 0 (nul). Da klubben blev stiftet for over 50 år siden, var spor 0 en populær skala. Klubben har siden holdt fast på denne skala. Forbilledet for anlægget er dansk og i særdeleshed Fyn. Det faste anlæg bygges som udgangspunkt i epoke 3, som er perioden fra 1945 til ca. 1972. Anlægget er på 324 m², og er opbygget med en hovedbane og en sidebane. Hovedbanen udgår fra Nyborg Færge via Nyborg H. Fra Nyborg er strækningen en dobbeltsporet hovedbane til Odense via Hjulby og Tommerup. Odense er anlægget største station, og anlæggets administrative og økonomiske centrum. Herfra forsætter hovedbanen, som en enkeltsporet strækning over Holmstrup til Middelfart. Middelfart fungere som en gennemkørselsstation, men videre forbindelse til det øvrige land. Middelfart har en mindre industrihavn. Fra Odense udgår endvidere en sidebane til Svendborg. På sin vej passerer den Odense Syd, Fruens Bøge og Lindved. Anlægget er designet således, at man kan gå rundt uden at skulle bukke sig. Skulle det være nødvendigt at komme ind under anlægget, er anlægget ingen steder under 100 cm højt.
|
|
Strækningen Når anlægget står færdigt, vil der være lagt mere end 1100 meter spor, og der vil være mere end 200 sporskifter. Alle sporene er fabrikeret af medlemmerne selv. Skinnerne er af nysølv, og svellerne er af bejdset træ. Der indgået mere end 280.000 skinne søm til produktion af spor og sporskifter. Sporene er lagt op på 5 mm kork. I kurver er der lagt overhøjde på med op til 2 mm således, at det ligner og virker som forbilledet. Derefter er der lagt ballast ud, dette er lavet af moler, nok mest kendt som kattegrus. Efter det er lagt i sporene, er det blevet indfarvet med lim og brun maling, for at få den rigtige farve samt holdbarhed. Da skinnestrengene i virkeligheden ikke er ens i størrelse, er de det heller ikke på anlægget. På hovedstrækninger, hvor der køres med en højere hastighed samt tungere maskiner, end man gør på sidebanerne, benyttes en større type skinne. Dette medfører at banen på anlægget består af 4 forskellige spor typer.
|
|
Dekorationen
OMJK's dekorationsafdeling er meget seriøs med dekorationen. Som du kan se i galleriet, er der gjort meget for at få det så virkelighedstro som muligt. Dekorationen er primært lavet af medlemmerne, og indeholder mange bygninger fra klubbens tidligere anlæg, ligesom der fortsat tilgår nye bygninger og andre modeller. Her er det nok værd at nævne modellen af Odense stationsbygning. En meget pompøs model, der er over 180 cm lang. Foran bygningen på banegårdspladsen er det planen, at de kendte odenseanske sporvogne skal passere forbi på deres vej gennem byen.
|
|
El-anlægget Sikringsanlægget har forbillede efter DSB 1954-anlæg. Udover det meget omfattende sikringsanlæg med både dagslyssignaler og de gamle armsignaler, skal alle sporskifter stadig kunne skiftes elektrisk. Dette kræver, at der bliver monteret en sporskiftemotor under hvert sporskifte/transversal, og trukket ledninger til betjeningspulten på den pågældende station. Odense og Nyborg, der er de største stationer, kræver naturligvis mest arbejde. I klubben benyttes to-skinnedrift med digitalstyring. Digitalstyringen er Digital Plus, som er lavet af Lenz. Spændingen er 16 volt DC. Digitalstyringen betyder, at der i alle trækkraftenheder skal indbygges en dekoder. Som det måske er nogen bekendt fra anlæggene på Kildemosevej og Østre Stationsvej, får lokomotivførerne plads i et cab-tårn. Der er fem pladser i alt. Tårnet er placeret i den ene ende af anlægget, for at give lokomotivførerne det bedste overblik over anlægget. Digitalstyringen giver stor fleksibilitet. Sammenholdt med to-skinnedriften giver det mulighed for hurtigere at tage nylagte spor i anvendelse. Det giver endvidere mulighed for at køre med flere maskiner på samme sporafsnit. For at mindske råben og støj er stationer og lokomotivførerpladser udstyret med telefoner. Telefonsystemet i klubben er en central med 3 linier og 20 telefoner. |
|
Køreplan
Formålet med opbygningen af anlægget er primært at kunne køre køreplanskørsel. Der køres køreplanskørsel den første onsdag i hver måned, hvor klubbens medlemmer har mulighed for enten at fungere som lokomotivfører eller virke som stationsbestyrer. |
|
Rullende materiel Den trækkraft og de vogne der rådes over, er et bredt spektrum over det rullende materiel der har kørt eller kører på danske jernbaner. Alle kendte typer af materiel er stort set repræsenteret. De fleste lokomotiver og vogne er lavet af medlemmerne selv. Der findes en industrimateriel, som både kan køre som udenlandsk materiel, eller som kan ombygges til danske vogne. I den forbindelse skal nævnes OMJK`s handelsafdeling, hvor man kan købe diverse løsdele til rullende materiel, samt profiler og krydsfiner. Endelig bliver der også solgt byggesæt af vogne. Man kan desuden få råd og hjælp af de erfarne modelbyggerer der er i klubben og se, hvordan de har løst opgaverne. For at vogne og lokomotiver kan køre på anlægget, skal de overholde klubbens standarder. Især er det vigtigt at koblingerne holder målene. I øvrigt benyttes automatkoblinger efter ide fra GMJS. |